根據華爾街日報最新消息,由於擔心到二○二○年船舶使用清潔燃料的要求,將增加消費者及企業的營運成本,美國川普政府正尋求延後國際海事組織(IMO)二○二○限制硫排放新規定的實施,影響所及將對投資脫硫設備技術的航運業產生多方影響。消息指出,假如國際海事組織二○二○年全球限硫新規準時上路,則在二○二○年後,更為清潔的低硫燃料需求量將持續增加,川普政府擔心美國燃料成本不斷上升。白宮發言人表示,美國政府想以能大幅減少對全球經濟及消費者負面影響的方式,來面對IMO二○二○年的限硫新規定。美國前總統喬治布希前能源顧問麥克納利也表示,沒有什麼比油價飆升,更讓美國總統害怕的。一名白宮發言人表示,假如以「體驗型」方式,分階段實施IMO新規定,航運及能源市場面臨的干擾可能較少。換句話說,川普政府打算設定「過渡期」來實施這項限排新規定,但並非計畫退出這項公約,因為即使川普身為美國總統,能發動貿易戰,為航運業帶來無法估計的影響,但他也不能為所欲為。面對川普政府的立場,國際海事組織官員感到「困惑」。儘管有一些船東對低硫燃油的價格,可獲得性、相容性及合格燃料品質都提出異議,但IMO祕書長Kitack Lim仍堅持低硫燃料推廣,需按既定時間表進行。DNB Markets一位分析師強調,二○二○年全球限硫新規,對石油供需影響,恐比美國對伊朗制裁所造成的影響更大。DNB Markets補充,IEA預估,到二○二○年低硫燃料需求每天將增加一百九十萬桶,高硫燃料的需求每天將減少一百九十萬桶,反觀美國對伊朗的制裁,造成每天約一百五十萬桶石油供給受到影響。全球普氏能源資訊(S&P Global Platts)指出,在美國傳出將延後實施IMO限硫新規定後,已引發歐洲燃料油市場上週五劇烈震盪,高、低硫油價差,從上週四的$103.25/mt,下跌到$99/mt。


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