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根據華爾街日報最新消息，由於擔心到二○二○年船舶使用清潔燃料的要求，將增加消費者及企業的營運成本，美國川普政府正尋求延後國際海事組織（IMO）二○二○限制硫排放新規定的實施，影響所及將對投資脫硫設備技術的航運業產生多方影響。消息指出，假如國際海事組織二○二○年全球限硫新規準時上路，則在二○二○年後，更為清潔的低硫燃料需求量將持續增加，川普政府擔心美國燃料成本不斷上升。白宮發言人表示，美國政府想以能大幅減少對全球經濟及消費者負面影響的方式，來面對IMO二○二○年的限硫新規定。美國前總統喬治布希前能源顧問麥克納利也表示，沒有什麼比油價飆升，更讓美國總統害怕的。一名白宮發言人表示，假如以「體驗型」方式，分階段實施IMO新規定，航運及能源市場面臨的干擾可能較少。換句話說，川普政府打算設定「過渡期」來實施這項限排新規定，但並非計畫退出這項公約，因為即使川普身為美國總統，能發動貿易戰，為航運業帶來無法估計的影響，但他也不能為所欲為。面對川普政府的立場，國際海事組織官員感到「困惑」。儘管有一些船東對低硫燃油的價格，可獲得性、相容性及合格燃料品質都提出異議，但IMO祕書長Kitack Lim仍堅持低硫燃料推廣，需按既定時間表進行。DNB Markets一位分析師強調，二○二○年全球限硫新規，對石油供需影響，恐比美國對伊朗制裁所造成的影響更大。DNB Markets補充，IEA預估，到二○二○年低硫燃料需求每天將增加一百九十萬桶，高硫燃料的需求每天將減少一百九十萬桶，反觀美國對伊朗的制裁，造成每天約一百五十萬桶石油供給受到影響。全球普氏能源資訊（S&P Global Platts）指出，在美國傳出將延後實施IMO限硫新規定後，已引發歐洲燃料油市場上週五劇烈震盪，高、低硫油價差，從上週四的$103.25/mt，下跌到$99/mt。